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네 개의 점 접촉 볼 베어링의 응용 프로그램

번호 검색 :1     저자 :사이트 편집기     게시: 2019-05-09      원산지 :강화 된

그만큼4 점 접촉 볼 베어링 방사형 단일 행 각도 접촉 볼입니다. 선회 베어링은 양방향 축 방향 하중을 처리하도록 설계된 전동면을 가지고 있습니다. 이 베어링은 최소한의 공간을 필요로하며 순수한 축 방향 하중과 결합 된 하중을 견딜 수 있습니다. 이 베어링은 정밀도와 안전성을 높이기 위해 다양한 산업 분야에서 사용됩니다. 이 논문에서는 베어링의 볼 움직임과 슬라이딩 마찰을 분석하여 베어링을보다 간결하게 이해할 수 있습니다.

넌 알게 될거야:

  • 4 점 접촉 볼 베어링이란 무엇입니까?

  • 4 점 접촉 볼 베어링 적용

  • 4 점 접촉 볼 베어링의 볼 운동 및 미끄럼 마찰

정의

4 점 접촉 볼 선회 베어링은 별도의 베어링 유형입니다. 이축 축 방향 하중을 견딜 수있는 앵귤러 콘택트 볼 베어링이라고 할 수 있습니다. 내부 및 외부 링 전동면은 복숭아 모양의 단면입니다. 하중 또는 순수 방사형 하중이 없으면 강철 볼과 페룰이이 이름의 원점 인 4 점 접촉으로 나타납니다.

신청

  • 공중 플랫폼 차량

공중 작업 플랫폼 차량은 전형적으로 그러한 선회 링을 사용하며 콤팩트하다. 이러한 유형의 선회 베어링은 또한 축 방향 힘, 반경 방향 힘 및 틸팅 모멘트를 받기 때문에 중소형 건설 기계에 널리 사용됩니다.

  • 트럭 크레인

트럭 크레인은 일반적으로 큰 단일 행 4 점 접촉 볼 회전 베어링을 사용합니다. 이러한 유형의 선회 베어링은 더 큰 축 방향 하중, 레이디 얼 하중 및 틸팅 모멘트를 견딜 수 있으므로 크레인이 안정적이고 안정적으로 무거운 하중을 들어 올릴 수 있습니다.

  • 굴착기

굴삭기는 일반적으로 내부 퀸치 기어 단열 4 점 접촉 볼 선회 베어링을 사용합니다. 이러한 유형의 선회 베어링은 축 방향 하중, 레이디 얼 하중 및 틸팅 모멘트를 견딜 수 있으며 큰 충격에도 견딜 수 있습니다. 회전은 유연하고 안정적입니다.

4 점 접촉 볼 베어링의 볼 운동 및 미끄럼 마찰

베어링이 3 개 또는 4 개의 접촉점으로 작동하면 타원형 접촉 내 마찰 증가로 인한 미끄러짐 및 소산이 증가하여 하중 분담의 이점을 상쇄합니다. 이것이 고속으로 작업 할 때 이중 아치의 개념을 신중하게 고려해야하는 이유입니다. 두 개의 접촉점이있는 기존의 볼 베어링에 비해 하중이 크게 줄어들 었으며 경 하중 하중이 반대로 작용하는 지역에서는 경부 하 공의 하중이 40 % 또는 60 %에 도달 할 수 있습니다. 반경 방향 근처에 위치한 구의 이점은 분명하지 않지만 낮은 스러스트 하중 하에서 20-40 %에 도달 할 수 있습니다.

내부 기구학의 경우 결과와 마찰 계수는 하중 분포에 영향을주기 때문에 선형이 아닙니다. 기존의 베어링 설계와 비교하여 마찰에 의한 전력 손실이 현저하게 증가합니다. 그러나, 높은 스러스트 하중 하에서, 마찰 손실은 명확하지 않다. 다른 소산 소스의 기여는 여기에서 고려되지 않는다는 점에 유의해야합니다. 고속 동력 손실에서 오일 교반은 일반적으로 중요하며 페어웨이 인터페이스에서 소비되는 에너지에 대한 마찰의 영향을 숨길 수 있습니다. 고속에서 신중하게 고려해야 할 마지막 요소는 PV 요소입니다. 이는 접촉 타원에서 점의 슬라이딩 속도와 접촉 압력의 곱의 최대 값에 해당합니다. 이 PV 요소는 대개 염좌의 위험과 관련이 있습니다.

원심력 및 자이로 스코프 효과를 고려한 이중 아치 볼 베어링에 대한 분석이 수행되었습니다. 5 자유도 내부 링과 쿨롱 마찰 모델의 작동 조건에 따라 기존 베어링 이론은 2 ~ 3 또는 4 접점으로 확장됩니다. 내부 또는 외부 전동면에 대한 볼 베어링의 공통 제어 표준은 논란의 여지가 있으며 실험 데이터와 일치시키기가 어렵다고 알려져 있습니다. 또한, 3 개 이상의 접촉점이 관련되면, 그것은 쓸모 없게됩니다. 외부 작업 조건의 영향을받는 복잡한 볼 베어링의 내부 기구학을 설명하기 위해 수학적 모델을 제안했습니다. 윤활제 두께는 기하학적 방정식에서 고려되며, 준 정적 모델의 비선형 시스템은 Newton-Raphson 방법으로 해결됩니다. 이는 기존 또는 단일 아치 볼 베어링의 공시 된 데이터와 비교하여 먼저 검증됩니다. 결과는 상업용 소프트웨어 RBL4에서 제공 한 결과와도 비교되었습니다. 마지막으로, 이중 아치 볼 베어링의 해석을 수행하여 볼의 복잡한 동작을 강조했습니다.

정상적인 작업 조건에서 베어링이 어느 방향으로도 축 방향 하중을 받으면 접촉각이 형성 될 수 있고 강철 볼은 접촉 영역에서 큰 미끄럼 마찰을 피하기 위해 내외부 레이스와 접촉합니다. 순간적인 고압에 견딜 수 있습니다. 베어링은 전동면과 강구 간의 4 점 접촉을 달성합니다. 즉각적인 하중 및 회전하는 축 방향 하중에 견딜 수 있습니다. 경부 하 조건에서도 사용할 수 있지만 단순한 방사형 하중에 견딜 수 있습니다. 방사형 접촉 볼 베어링 또는 앵귤러 접촉 볼 베어링을 대신 할 수 없습니다.



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