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A 슬루 링 링 포함 된 공 또는 롤러, 케이지, raceways, 장착 준비 및 종종 통합 기어링 시스템입니다. 이 큰 장치는 축, 방사형 및 기울기 모멘트 하중을 전달하도록 설계되었습니다. 그리고 그들은 한 어셈블리에서 하중 (및 다른 조합)을 처리하기 때문에 이 베어링은 무게를 제거합니다, 공간 및 다른 회전 설계의 비용 처벌.
디자인에 가장 적합한 슬리핑 링은 정적 및 동적 하중, 볼트 요구 사항 및 기어링 사양에 따라 다릅니다. Sleewing 링의 하중은 어떻게 가장 잘 계산됩니까? 프리 바디 다이어그램을 생성 한 다음 정적 평형 방정식을 사용하여 알려지지 않은 변수를 해결하는 클래식 엔지니어링 접근 방식을 사용합니다. (이러한 스케치는 X 및 Y 직교 좌표 값의 관점에서 힘, 벡터 방향, 베어링 센터에 대한 이러한 힘의 X 및 Y 수직 거리를 보여줍니다.) 베어링 평면은 자유 바디 다이어그램의 컷 라인이됩니다. 나누기 힘 - 베어링 평면에 대한 왼쪽 및 오른쪽 또는 상단 및 하단. 베어링 하중은 단순히 절단 평면의 반응력입니다. 이 평면에서 정적 평형 반환 반동력의 방정식은 다음과 같습니다.
σ 축력 = 0
σ 방사형 힘 = 0
σ 모멘트 = 0
힘과 모멘트 회전의 방향은 매우 중요하며, 값이 양수인지 음수인지를 나타냅니다. 모멘트 하중은 링의 중심, 즉 링 크로스의 중심 평면 및 회전 축에 대해 계산됩니다.
로드가 계산 된 후 제품 사양 시트는 특정 응용 프로그램에 대해 하나 이상의 가능한 베어링 스타일을 선택하기위한 기본 데이터를 제공 할 수 있습니다. 예를 들어, 일부 링은 트레일러 애플리케이션에서 5 륜 보시 스티어링 피벗으로 사용하도록 개발되었습니다. 일반적인 턴테이블 애플리케이션에서는 다른 슬라이 링 링이 일반적입니다. 그들의 모멘트 용량은 직경을 베어링 직경을 초과하는 턴테이블에 안정성을 제공합니다. 마지막으로, 접촉각이 높고 내부 클리어런스가 증가한 슬링 링은 강제 중심이 경마장 직경 내에 남아있는 추력 응용 분야에 적합합니다.
와이어 레이스 슬리핑 링은 매우 가볍고 신뢰할 수있는 것으로 알려져 있습니다. 그들은 의료 스캐닝 장비 및 레이더 안테나에 사용되며 가볍고 교체 가능한 raceways 또는 링 재료 선택이 중요한 고려 사항 인 경우 적절합니다. 그러나 자기 선택은 권장되지 않습니다. 제조업체는 슬루핑 고리를위한 설계 프로세스에 참여해야합니다.
나열된 레이스 웨이 용량은 종종 있습니다 공전 등급. 대부분의 대형 직경 링 응용 프로그램에는 간헐적 인 슬루 윙과 광범위한 하중이 포함되므로 정적 용량을 기준으로 링을 선택하는 것이 현명합니다. 그리고 권장 응용 프로그램 서비스 계수. 나열된 용량은 단순하지 않습니다. 즉, 카탈로그 스러스트 용량은 모멘트 또는 방사형 로딩을 설명하지 않습니다. 마찬가지로, 모멘트 용량은 추력 또는 방사형 하중을 가정하지 않으며, 나열된 방사형 용량은 추력이나 모멘트를 차지하지 않습니다. 응용 프로그램에 부하 조합이 포함되면 부하 구성 요소를 동등한 하중으로 결합해야합니다. (정적 경마장 계산의 경우,이 동등한 하중은 가장 높은로드 롤링 요소에서 볼 수 있듯이로드로 간주됩니다.)
정확한 기계 듀티 사이클과 장착 구조 설계는 링의 내구성에 큰 영향을 미칩니다. 고 사이클 응용 분야에서, 정적 용량보다는 동적 용량이 슬퍼 링 링 선택을 지배 할 수있다.
