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그만큼 4 점 접촉 공 베어링 방사형 단일 행 각도 접촉 공입니다. Sleewing Bearings에는 양방향 축 방향 하중을 처리하도록 설계된 레이스 웨이가 있습니다. 이 베어링은 최소한의 공간이 필요하며 순수한 축 하중과 결합 하중을 모두 견딜 수 있습니다. 이 베어링은 다양한 산업에서 더 큰 정밀도와 안전을 제공하기 위해 사용됩니다. 이 논문은 또한 베어링의 볼 운동 및 슬라이딩 마찰을 분석하여 베어링을보다 간결하게 이해할 수 있습니다.
넌 알게 될거야:
Four Point Contact Ball 베어링은 무엇입니까?
4 점 접촉 공 베어링 응용 프로그램
4 컨팩트 포인트 볼 베어링의 볼 모션 및 슬라이딩 마찰
Four Point Contact Ball Sleewing 베어링은 별도의 베어링입니다. 또한 이질 축 방향 하중을 견딜 수있는 각도 접촉 공 베어링이라고 말할 수 있습니다. 내부 및 외부 링 레이스 웨이는 복숭아 모양의 단면입니다. 하중 또는 순수한 방사형 하중이 없으면 스틸 볼과 페룰은이 이름의 원점 인 4 점 접촉으로 나타납니다.
항공 플랫폼 차량
항공 작업 플랫폼 차량은 일반적으로 이러한 슬루핑 링을 사용하며 컴팩트합니다. 이러한 유형의 슬퍼 베어링은 또한 축 방향 힘, 방사형 힘 및 기울기 모멘트가 적용되며 중소형 건축 기계에서 널리 사용됩니다.
트럭 크레인
트럭 크레인은 일반적으로 대형 단일 행 4 포인트 접촉 공 슬립 베어링을 사용합니다. 이러한 유형의 슬퍼 베어링은 더 큰 축 하중, 방사형 하중 및 틸팅 모멘트를 갖도록하여 크레인이 무거운 하중을 안정적으로 안정적으로 들어 올릴 수 있습니다.
굴착기
굴삭기는 일반적으로 내부 켄칭 기어 단일 행 4 포인트 콘택트 볼 슬리핑 베어링을 사용합니다. 이러한 유형의 슬퍼 베어링은 축 방향 하중, 방사형 하중 및 기울기 모멘트를 갖고 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 회전은 유연하고 안정적입니다.
베어링이 3-4 개의 접촉 지점으로 작동 할 때, 타원 접촉 내 마찰 증가로 인한 미끄러짐 및 소산이 증가하여 하중 공유의 이점을 상쇄합니다. 이것이 고속으로 작업 할 때 이중 아치의 개념을 신중하게 고려해야하는 이유입니다. 2 개의 접촉 지점이있는 기존의 볼 베어링과 비교하여, 하중이 크게 감소되고, 광 하중 공의 하중은 방사형 하중이 반대 인 영역에서 40% 또는 60%에 도달 할 수 있습니다. 방사형 방향 근처에 위치한 구체의 장점은 명백하지 않지만, 낮은 추력 하중에서도 여전히 20-40%에 도달 할 수 있습니다.
내부 운동학의 경우 결과와 마찰 계수는 하중 분포에 영향을 미치기 때문에 선형이 아닙니다. 기존 베어링 설계와 비교하여 마찰로 인한 전력 손실이 크게 증가합니다. 그러나 높은 추력 하중 하에서 마찰 손실은 분명하지 않습니다. 다른 소산 소스의 기여는 여기서 고려되지 않는다는 점에 유의해야합니다. 고속 전력 손실에서 석유 교반은 일반적으로 유의미하며 페어웨이 인터페이스에서 소비되는 에너지에 대한 마찰의 기여를 가릴 수 있습니다. 고속으로 신중하게 고려해야 할 마지막 요인은 PV 팩터이며, 접촉 압력의 최대 값과 접촉 타원에서의 점의 슬라이딩 속도에 해당합니다. 이 PV 계수는 일반적으로 염좌의 위험과 관련이 있습니다.
원심력 및 자이로 스코프 효과를 고려한 이중 아치 볼 베어링에 대한 분석을 수행 하였다. 5 도의 자유 내부 링의 작동 조건 및 쿨롱 마찰 모델에 기초하여, 기존 베어링 이론은 2 내지 3-4 개의 접촉점으로 확장된다. 내부 또는 외부 경마장의 볼 베어링에 대한 일반적인 제어 표준은 논란의 여지가 있으며 실험 데이터와 일치하기가 어렵다고 알려져 있습니다. 또한 두 개 이상의 접촉 지점이 관련되면 쓸모 없게됩니다. 외부 작업 조건의 영향으로 복잡한 볼 베어링의 내부 운동학을 설명하기 위해 수학적 모델이 제안되었습니다. 윤활제 두께는 기하학적 방정식에서 고려되며 준 정적 모델의 비선형 시스템은 Newton-Raphson 방법에 의해 해결됩니다. 기존 또는 단일 아치 볼 베어링의 게시 된 데이터와 비교하여 먼저 확인됩니다. 결과는 또한 상용 소프트웨어 RBL4에서 제공 한 결과와 비교되었다. 마지막으로, 이중 아치 볼 베어링의 분석이 수행되어 볼의 복잡한 움직임을 강조했습니다.
정상적인 작업 조건에서, 베어링이 어떤 방향으로도 축 방향 하중을받을 때, 접촉각이 형성 될 수 있고, 스틸 볼은 접촉 영역에서 큰 슬라이딩 마찰을 피하기 위해 내부 및 외부 경주와 접촉한다. 순간적인 고압을 견딜 수 있습니다. 베어링은 경마장과 스틸 볼 사이에 4 점 접촉을 달성합니다. 순간 하중과 회전 축 하중을 견딜 수 있습니다. 광 하중 조건에서도 사용할 수 있지만 간단한 방사형 하중을 견딜 수있는 것은 방사형 접촉 볼 베어링 또는 각도 접촉 볼 베어링을 대체 할 수 없습니다.
