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1. 레이스 웨이의 윤활
Sleewing 링의 롤링 요소와 경마장은 쉽게 손상되고 실패하며 고장 속도는 비교적 높습니다. 굴삭기를 사용하는 동안 레이스 웨이에 그리스를 추가하면 롤링 요소, 경마장 및 스페이서 사이의 마찰과 마모가 줄어들 수 있습니다. raceway cavity는 좁은 공간과 그리스 충전에 대한 저항력이 높으므로 수동 채우기에는 수동 그리스 건이 필요합니다.
레이스 웨이 캐비티를 그리스로 채울 때 "정적 상태 급료 "및 "단일 포인트 급유 "와 같은 잘못된 충전 방법을 피하십시오. 위에서 언급 한 불량한 충전 방법은 슬퍼 링의 부분 오일 누출과 심지어 영구 슬개 링 오일 씰을 유발하기 때문입니다. 성적인 피해, 그리스 상실, 불순물 침입 및 raceways의 마모가 가속화됩니다. 조기 실패를 피하기 위해 다른 유형의 그리스를 혼합하지 않도록주의하십시오.
Sleewing 링의 경마장에서 심하게 악화 된 그리스를 교체 할 때, Sleewing 링은 채우는 동안 천천히 균일하게 회전해야하므로 그리스가 경마장에서 균등하게 채워집니다. 이 과정은 서두르지 않을 수 없으며 그리스의 신진 대사를 완료하기 위해 단계별로 수행해야합니다.
2. 기어 메쉬 영역의 유지 보수
Slewing 플랫폼의베이스에 금속 덮개를 열어 Sleewing 링 기어의 윤활 및 마모 및 Slewing 모터 감소기의 피니언을 관찰하십시오. 고무 패드는 금속 덮개 아래에 놓고 볼트로 고정해야합니다. 볼트가 느슨하거나 고무 개스킷이 실패하면 물은 금속 덮개에서 회전 링 기어의 윤활 공동 (오일 수집 팬)으로 스며 들어 조기 그리스 고장을 일으키고 윤활 효과가 감소하여 기어 마모 및 부식이 증가합니다.
3. 내부 및 외부 오일 씰 유지 보수
굴삭기를 사용하는 동안 슬리핑 링의 내부 및 외부 오일 씰이 손상되지 않은지 확인하십시오. 그들이 손상된 경우, 제 시간에 수리 또는 교체해야합니다. 슬리핑 모터 감소기의 밀봉 링이 손상되면, 감속기의 내부 기어 오일이 링 기어의 윤활 공동으로 누출되게됩니다. 슬리핑 링 링 기어의 메쉬 공정과 슬프 핑 모터 감소기의 피니언 기어가 그리스와 기어 오일이 섞이고 온도가 상승하면 그리스가 더 얇아지고 얇은 그리스가 상단으로 밀려 나옵니다. 내부 기어 링의 끝 표면과 내부 오일 씰을 통해 경마장으로 침투하여 오일 누출을 일으키고 외부 오일 씰에서 떨어지면서 롤링 요소, 경마장 및 오일 씰이 손상을 가속화합니다.
일부 연산자는 슬리핑 링의 윤활주기가 붐과 스틱의 윤활주기와 동일하다고 생각하며 매일 그리스를 추가해야합니다. 사실, 그렇게하는 것은 잘못입니다. 그리스를 너무 자주 리필하면 레이스 웨이에서 그리스가 너무 많아서 내부 및 외부 오일 씰에서 그리스가 오버 플로우를 일으킬 수 있기 때문입니다. 동시에, 불순물은 Sleewing Ring Raceway에 들어가 롤링 요소와 경마장의 마모를 가속화합니다.
4. 고정 볼트의 유지 보수
슬리핑 링 볼트의 10%가 느슨해지면 나머지 볼트는 인장 및 압축 하중의 작용 하에서 더 큰 힘을 받게됩니다. 느슨한 볼트는 축 방향 충격 하중을 생성하여 느슨 함과 더 느슨한 볼트를 생성하여 볼트 골절과 심지어 충돌과 사망을 초래합니다. 따라서, 슬리핑 링의 처음 100 시간 및 504 시간 후에 볼트 사전 조건 토크를 점검해야합니다. 그 후, 볼트에 충분한 사전 조건 힘이 있는지 확인하기 위해 1000 시간의 작업마다 운동 전 토크를 점검해야합니다.
볼트가 반복적으로 사용 된 후에는 인장 강도가 줄어 듭니다. 재설치 동안의 토크는 지정된 값을 충족하지만 조임 후 볼트의 사전 조건 힘도 줄어 듭니다. 따라서 볼트를 재조정 할 때 토크는 지정된 값보다 30-50 n · m 더 커야합니다. 슬리핑 베어링 볼트의 조임 시퀀스는 180 ° 대칭 방향으로 여러 번 조여야합니다. 마지막으로 조여 질 때 모든 볼트는 동일한 비슷한 힘을 가져야합니다.
5. 기어 클리어런스 조정
기어 갭을 조정할 때는 슬리핑 모터 감소기의 연결 볼트가 느슨해져 기어 메쉬 갭이 너무 크거나 작아 지도록주의하십시오. 클리어런스가 너무 커지면 굴삭기가 시작되거나 멈출 때 기어에 더 큰 영향을 미치며 비정상적인 소음이 발생하기 쉽기 때문입니다. 간극이 너무 작 으면 슬루핑 링과 슬루핑 모터 감속기 피니언이 잼에 빠지거나 치아가 부러집니다.
조정할 때 스윙 모터와 스윙 플랫폼 사이의 포지셔닝 핀이 느슨한 지 여부에주의하십시오. 포지셔닝 핀과 핀 구멍은 간섭 피팅에 속합니다. 포지셔닝 핀은 포지셔닝에 역할을 할뿐만 아니라 로터리 모터 감소기의 볼트 조임 강도를 증가시키고 회전 모터 감속기의 느슨한 가능성을 감소시킵니다.
요컨대, 굴삭기가 일정 기간 동안 사용 된 후에, 슬프는 베어링은 노이즈 및 충격과 같은 오작동에 걸리기 쉽다. 작업자는 오작동을 제거하기 위해 관찰 및 체크인 시간에주의를 기울여야합니다. Sleewing Ring의 정확하고 합리적인 유지 보수만이 정상적인 작동을 보장하고, 성능을 완벽하게 플레이하며, 서비스 수명을 연장 할 수 있습니다.
1. 레이스 웨이의 윤활
Sleewing 링의 롤링 요소와 경마장은 쉽게 손상되고 실패하며 고장 속도는 비교적 높습니다. 굴삭기를 사용하는 동안 레이스 웨이에 그리스를 추가하면 롤링 요소, 경마장 및 스페이서 사이의 마찰과 마모가 줄어들 수 있습니다. raceway cavity는 좁은 공간과 그리스 충전에 대한 저항력이 높으므로 수동 채우기에는 수동 그리스 건이 필요합니다.
레이스 웨이 캐비티를 그리스로 채울 때 "정적 상태 급료 "및 "단일 포인트 급유 "와 같은 잘못된 충전 방법을 피하십시오. 위에서 언급 한 불량한 충전 방법은 슬퍼 링의 부분 오일 누출과 심지어 영구 슬개 링 오일 씰을 유발하기 때문입니다. 성적인 피해, 그리스 상실, 불순물 침입 및 raceways의 마모가 가속화됩니다. 조기 실패를 피하기 위해 다른 유형의 그리스를 혼합하지 않도록주의하십시오.
Sleewing 링의 경마장에서 심하게 악화 된 그리스를 교체 할 때, Sleewing 링은 채우는 동안 천천히 균일하게 회전해야하므로 그리스가 경마장에서 균등하게 채워집니다. 이 과정은 서두르지 않을 수 없으며 그리스의 신진 대사를 완료하기 위해 단계별로 수행해야합니다.
2. 기어 메쉬 영역의 유지 보수
Slewing 플랫폼의베이스에 금속 덮개를 열어 Sleewing 링 기어의 윤활 및 마모 및 Slewing 모터 감소기의 피니언을 관찰하십시오. 고무 패드는 금속 덮개 아래에 놓고 볼트로 고정해야합니다. 볼트가 느슨하거나 고무 개스킷이 실패하면 물은 금속 덮개에서 회전 링 기어의 윤활 공동 (오일 수집 팬)으로 스며 들어 조기 그리스 고장을 일으키고 윤활 효과가 감소하여 기어 마모 및 부식이 증가합니다.
3. 내부 및 외부 오일 씰 유지 보수
굴삭기를 사용하는 동안 슬리핑 링의 내부 및 외부 오일 씰이 손상되지 않은지 확인하십시오. 그들이 손상된 경우, 제 시간에 수리 또는 교체해야합니다. 슬리핑 모터 감소기의 밀봉 링이 손상되면, 감속기의 내부 기어 오일이 링 기어의 윤활 공동으로 누출되게됩니다. 슬리핑 링 링 기어의 메쉬 공정과 슬프 핑 모터 감소기의 피니언 기어가 그리스와 기어 오일이 섞이고 온도가 상승하면 그리스가 더 얇아지고 얇은 그리스가 상단으로 밀려 나옵니다. 내부 기어 링의 끝 표면과 내부 오일 씰을 통해 경마장으로 침투하여 오일 누출을 일으키고 외부 오일 씰에서 떨어지면서 롤링 요소, 경마장 및 오일 씰이 손상을 가속화합니다.
일부 연산자는 슬리핑 링의 윤활주기가 붐과 스틱의 윤활주기와 동일하다고 생각하며 매일 그리스를 추가해야합니다. 사실, 그렇게하는 것은 잘못입니다. 그리스를 너무 자주 리필하면 레이스 웨이에서 그리스가 너무 많아서 내부 및 외부 오일 씰에서 그리스가 오버 플로우를 일으킬 수 있기 때문입니다. 동시에, 불순물은 Sleewing Ring Raceway에 들어가 롤링 요소와 경마장의 마모를 가속화합니다.
4. 고정 볼트의 유지 보수
슬리핑 링 볼트의 10%가 느슨해지면 나머지 볼트는 인장 및 압축 하중의 작용 하에서 더 큰 힘을 받게됩니다. 느슨한 볼트는 축 방향 충격 하중을 생성하여 느슨 함과 더 느슨한 볼트를 생성하여 볼트 골절과 심지어 충돌과 사망을 초래합니다. 따라서, 슬리핑 링의 처음 100 시간 및 504 시간 후에 볼트 사전 조건 토크를 점검해야합니다. 그 후, 볼트에 충분한 사전 조건 힘이 있는지 확인하기 위해 1000 시간의 작업마다 운동 전 토크를 점검해야합니다.
볼트가 반복적으로 사용 된 후에는 인장 강도가 줄어 듭니다. 재설치 동안의 토크는 지정된 값을 충족하지만 조임 후 볼트의 사전 조건 힘도 줄어 듭니다. 따라서 볼트를 재조정 할 때 토크는 지정된 값보다 30-50 n · m 더 커야합니다. 슬리핑 베어링 볼트의 조임 시퀀스는 180 ° 대칭 방향으로 여러 번 조여야합니다. 마지막으로 조여 질 때 모든 볼트는 동일한 비슷한 힘을 가져야합니다.
5. 기어 클리어런스 조정
기어 갭을 조정할 때는 슬리핑 모터 감소기의 연결 볼트가 느슨해져 기어 메쉬 갭이 너무 크거나 작아 지도록주의하십시오. 클리어런스가 너무 커지면 굴삭기가 시작되거나 멈출 때 기어에 더 큰 영향을 미치며 비정상적인 소음이 발생하기 쉽기 때문입니다. 간극이 너무 작 으면 슬루핑 링과 슬루핑 모터 감속기 피니언이 잼에 빠지거나 치아가 부러집니다.
조정할 때 스윙 모터와 스윙 플랫폼 사이의 포지셔닝 핀이 느슨한 지 여부에주의하십시오. 포지셔닝 핀과 핀 구멍은 간섭 피팅에 속합니다. 포지셔닝 핀은 포지셔닝에 역할을 할뿐만 아니라 로터리 모터 감소기의 볼트 조임 강도를 증가시키고 회전 모터 감속기의 느슨한 가능성을 감소시킵니다.
요컨대, 굴삭기가 일정 기간 동안 사용 된 후에, 슬프는 베어링은 노이즈 및 충격과 같은 오작동에 걸리기 쉽다. 작업자는 오작동을 제거하기 위해 관찰 및 체크인 시간에주의를 기울여야합니다. Sleewing Ring의 정확하고 합리적인 유지 보수만이 정상적인 작동을 보장하고, 성능을 완벽하게 플레이하며, 서비스 수명을 연장 할 수 있습니다.
