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헤딩 머신을위한 Slewing 베어링

가볍고 중간 타워 크레인은 일반적으로 1 세트의 로터리 메커니즘이 장착되어 있습니다. 2 세트의 로터리 메커니즘이있는 슈퍼 크레인을 갖추고 있습니다. 다른 리프팅 용량 및 관성 모멘트에 따라 슈퍼 무거운 타워 크레인 3 ~ 4 세트의 로타리 메커니즘을 설정합니다. 상대적으로 안정한 속도 조절 시스템 및 극 변화 모터를 채택하고 안정적으로 시작하고 브레이크를 제동 할 수 있습니다.
가용성 상태:
수량:
  • 010.50.935.
  • Wanda
  • 8482800000

Slewing Bearing은 키 구성 요소로서 기계 구조 부품을 연결하고로드를 전송하고, 그 사이의 상대적인 회전을 허용합니다. 그것은 굴삭기, 크레인, 광산 장비, 포트 호이스트 및 군사, 과학에서 널리 사용됩니다.
연구 장비 등은 특히 풍력 산업에서, 싱글 행 4 접촉점 슬리 윙 베어링을 YAW 베어링 2로서 축 방향 (FA), 방사형 (FR) 및 틸팅 모멘트 (M)로드를 전송합니다. 그리고 회전
발전기와 타워 사이의 움직임이 실현됩니다.

기계적 구조와 복잡한 작업 조건에 대한 슬리핑 베어링의 중요성을 감안할 때 장비가 발생하면 장비의 정상적인 작동에 직접적인 영향을 미칠 수 있으며 거대한 경제적 손실과 사상자가 발생합니다. 손상 메커니즘과 개발 상황이 명확하지 않기 때문에 검출 요소의 범위 및 분포가 주로 이론적 인 지침보다는 경험에 의해 선택됩니다. 이는 약한 신호, 낮은 신호 대 잡음비 및 오류 식별의 정확성이 떨어지게됩니다. 따라서 현지화 된 결함을 갖춘 슬리핑 베어링의 동적 시뮬레이션과 결함으로 인한 동적 반응의 탐사는 선회 베어링의 궤도 손상에 대한 시스템 구성을 모니터링하기위한 중요한 실용적인 안내 중요성을 가지고 있습니다.
Slewing 베어링

엔지니어링 장비의 중요한 구성 요소로서 Slewing Bearing은 많은 학자들에 의해 널리 연구됩니다. Amasorrain et al.3은 2 ~ 4 개의 접촉점 선회 베어링 사이의 차이를 분석하고 4 개의 접촉점 슬 루팅 베어링의 부하 분포를주고 롤링 요소의 최대 하중을 얻었습니다. KANIA4는 유한 요소 방법을 적용하여 슬 루팅 베어링의 롤링 요소에 대한 하중 용량을 계산하고 분석하고 작업 조건 하에서 압연 요소의 부하 변형을 주었다.

Flasker et al.5는 접촉각이 다르면 선회 베어링의 궤도 표면 균열 전파의 균열 전파에 대한 수치 분석을 수행하고 균열 전파 상황과 궤도 접촉 압력 분포를 연구했다. LIU6은 Slewing Bearing의 상태 모니터링 실험을 수행하고 그리스를 분석하여 철분의 내용을 알아 냈습니다. 마지막으로, 내부 경마장의 마모 상태와 서비스 수명은 분석 결과에 따라 연구됩니다. Caesarendra et al.7은 자연적으로 손상되도록 선회 베어링에 대한 가속 수명 테스트를 수행했으며 추출 된 진동 신호

슬리핑 베어링의 정확한 손상 정보를 얻기 위해서는 경험적 모드 분해 (EMD) 및 앙상블 경험적 모드 분해 (EEMD) 방법으로 분석됩니다. Žvokelj et al.8은 Slewing Bearing 조건 모니터링 실험을 기반으로 진동 및 음향 방출 신호를 수집했습니다. EEMD- 다중 스케일 주성분 분석 (MSPCA) 방법은 적응 신호 분해 및 오류 기능에 적용되었습니다.

성분을 추출하여 슬리 팅 베어링의 국부적 인 결함을 확인 하였다.

이러한 연구는 주로로드 분포, 조건 모니터링 및 신호 처리, 손상 개발 및 그 영향이 아닌 신호 처리에 주로 초점을 맞 춥니 다. 그러나 손상 메커니즘이 알려지지 않은 경우 센서의 유형과 범위는 선택하기가 어렵습니다. 따라서 센서의 선택은 이전 연구에서 근거가 없습니다. 또한, 유한 요소 동적 시뮬레이션 방법은 베어링 연구 및 분석 9,10보다 크게 널리 사용되었습니다. 이러한 참고 문헌은이 작업이 주로 베어링의 역동적 인 연구가 아닌 슬리핑 베어링의 정적 분석에 초점을 맞추고 있음을 나타냅니다. 그러나 베어링의 모든 정적 연구는 많은 도움을 제공합니다.
Slewing Ring.

베어링의 다음 동적 연구. 예를 들어,이 작품에 따라 LI et al.11은 명시 적 동적 알고리즘에 의한 단일 행 슬링 베어링의 동적 기계적 특성을 연구합니다. 얻어진 Mises 스트레스의 분포 및 변이는 베어링 궤도 손상을 연구하기위한 이론적 기반을 제공합니다.


따라서 현지화 된 결함으로 보낸 베어링 연구를위한 동적 시뮬레이션 분석 방법을 적용하고 손상 크기의 영향 메커니즘을 탐색 할 필요가 있습니다. 새로운 중요한 연구 분야이며 궤도 손상의 온라인 평가를위한 강력한 기반을 제공 할 수 있습니다.

유형 010.40.1000 Slewing Bearing12는 연구 대상으로 취해 졌으며이 기사에서 손상의 기하학 크기가 고려되었습니다. 이 슬리핑 베어링은 실험 검증의 요구 사항을 만족스럽게 이행 할 수 있으며,이 슬리 윙 베어링의 치수가 상당히 작기 때문에 실험 검증을 쉽게 수행 할 수 있습니다. 다른 매개 변수의 결함 모델은 궤도 송신 손상을 시뮬레이트하기 위해 구성되었습니다.

실제 작업 조건에 따르면 외부 하중, 회전 속도 및 기타 제약 조건이 모델에 부과되었습니다. 시뮬레이션 분석 중에 명시 적 동적 유한 요소 알고리즘을 채택했으며, 손상 크기의 영향 메커니즘은 슬리 팅 베어링 궤도 표면의 응력 분포 및 결함 주위의 진동 가속 응답을 분석하여 얻어졌습니다.

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