한국어 
 |
기계 슬링 베어링
XZWD
8482800000
4 점 접촉 볼 베어링은 특정 레벨까지의 방사형 하중과 함께 양방향으로 축 하중을 수용 할 수 있으며 매우 긴밀한 축 샤프트 위치 공차를 제공합니다. 베어링은 또한 공간을 절약합니다. 두 개의 단일 행 각도 접촉 볼 베어링의 조합으로 볼 수 있기 때문에 공간을 절약합니다. 따라서 산업 기어 박스, 기관차 드라이브 및 압축기와 같은 응용 분야에서 탁월한 선택입니다.
표준 4 점 접촉 볼 베어링 단일 피스 외부 링, 방사상 분할 내부 링, 볼 세트 및 외부 링 가이드 케이지로 구성됩니다. 링 디자인이 보여줍니다 외부 링은 깊은 그루브 볼 베어링 디자인과 유사하지만 레이스 웨이 지오메트리 단면은 상당히 다릅니다. 경마장 베어링 댄스 그루브 볼은 원형입니다. 4 점 접촉 공 베어링 외부 링은 2 개의 대칭 경마장으로 구성됩니다. 그들 각각은 원형 모양을 가지고 있습니다. 두 레이스 웨이는 링의 중간에서 단 하나의 지점의 형태로 서로 교차합니다. raceways 양식은 "Gothic Arc. "라고도합니다. 두 raceway 서클의 중심에는 축 방향으로 작은 오프셋이 있습니다. 내부 링은 두 개의 반쪽으로 나뉘며 외부 링과 동일한 디자인 원리를 갖습니다. 이것은 딥 그루브 볼 베어링 디자인에 비해 이점을 제공합니다. 외부 링 raceways의 설계를 통해 접촉각 (표준 35 °)과 축 정밀성을 독립적으로 정의 할 수 있습니다. 다시 말해서, 진동 (raceway 곡률과 볼 직경 사이의 비율)을 변경하지 않고 특정 축 통관을 설계 할 수 있습니다.
35 ° 접촉각이있는 베어링에는 높은 경마장 어깨가 필요하며 단일 조각 내부 링이있는 베어링은 합리적인 수의 볼로 조립할 수 없습니다. 4 점 접촉 볼 베어링 분할 내부 링 디자인은 케이지 바 두께에 의해서만 제한되는 최대 볼 수를 통합 할 수있게한다.
일반적으로 3 단계 조립 절차가 있습니다.
케이지는 외부 링에 삽입되고
공은 새장에 눌려지고
내부 링 반쪽은 각면에서 삽입됩니다. 내부 고리는 자제력이 아닙니다. 운송 및 취급 중에 베어링이 떨어지지 않도록 플라스틱 인서트가 보어로 밀려 나옵니다.
응용 프로그램
설계 공간이 제한되어 있으면 양방향으로 중 축 방향 하중이 발생하거나 속도가 높으며 4 점 접촉 볼 베어링을 고려할 가치가 있습니다. 이러한 조건은 펌프, 지체, 압축기, 산업 또는 자동차 기어 박스, 트랙션 모터 또는 스티어링 컬럼과 같은 응용 분야에서 발생할 수 있습니다.
4 점 접촉 볼 베어링은 특정 레벨까지의 방사형 하중과 함께 양방향으로 축 하중을 수용 할 수 있으며 매우 긴밀한 축 샤프트 위치 공차를 제공합니다. 베어링은 또한 공간을 절약합니다. 두 개의 단일 행 각도 접촉 볼 베어링의 조합으로 볼 수 있기 때문에 공간을 절약합니다. 따라서 산업 기어 박스, 기관차 드라이브 및 압축기와 같은 응용 분야에서 탁월한 선택입니다.
표준 4 점 접촉 볼 베어링 단일 피스 외부 링, 방사상 분할 내부 링, 볼 세트 및 외부 링 가이드 케이지로 구성됩니다. 링 디자인이 보여줍니다 외부 링은 깊은 그루브 볼 베어링 디자인과 유사하지만 레이스 웨이 지오메트리 단면은 상당히 다릅니다. 경마장 베어링 댄스 그루브 볼은 원형입니다. 4 점 접촉 공 베어링 외부 링은 2 개의 대칭 경마장으로 구성됩니다. 그들 각각은 원형 모양을 가지고 있습니다. 두 레이스 웨이는 링의 중간에서 단 하나의 지점의 형태로 서로 교차합니다. raceways 양식은 "Gothic Arc. "라고도합니다. 두 raceway 서클의 중심에는 축 방향으로 작은 오프셋이 있습니다. 내부 링은 두 개의 반쪽으로 나뉘며 외부 링과 동일한 디자인 원리를 갖습니다. 이것은 딥 그루브 볼 베어링 디자인에 비해 이점을 제공합니다. 외부 링 raceways의 설계를 통해 접촉각 (표준 35 °)과 축 정밀성을 독립적으로 정의 할 수 있습니다. 다시 말해서, 진동 (raceway 곡률과 볼 직경 사이의 비율)을 변경하지 않고 특정 축 통관을 설계 할 수 있습니다.
35 ° 접촉각이있는 베어링에는 높은 경마장 어깨가 필요하며 단일 조각 내부 링이있는 베어링은 합리적인 수의 볼로 조립할 수 없습니다. 4 점 접촉 볼 베어링 분할 내부 링 디자인은 케이지 바 두께에 의해서만 제한되는 최대 볼 수를 통합 할 수있게한다.
일반적으로 3 단계 조립 절차가 있습니다.
케이지는 외부 링에 삽입되고
공은 새장에 눌려지고
내부 링 반쪽은 각면에서 삽입됩니다. 내부 고리는 자제력이 아닙니다. 운송 및 취급 중에 베어링이 떨어지지 않도록 플라스틱 인서트가 보어로 밀려 나옵니다.
응용 프로그램
설계 공간이 제한되어 있으면 양방향으로 중 축 방향 하중이 발생하거나 속도가 높으며 4 점 접촉 볼 베어링을 고려할 가치가 있습니다. 이러한 조건은 펌프, 지체, 압축기, 산업 또는 자동차 기어 박스, 트랙션 모터 또는 스티어링 컬럼과 같은 응용 분야에서 발생할 수 있습니다.
